Les questions des conducteurs

Le moteur PureTech de Stellantis (ex-PSA) a eu une réputation catastrophique pendant quelques années — courroie de distribution qui lâche, consommation d’huile excessive, grippage moteur. La réalité en 2026 est plus nuancée : certaines versions restent problématiques, d’autres ont été corrigées et se comportent bien. Voici ce qu’on sait avec précision. Le problème central : […]

La question revient systématiquement après un accrochage : est-ce qu’on répare ou on remplace ? La réponse dépend de l’étendue des dégâts, du coût des deux options et — parfois — de ce que votre assurance couvre. Voici les critères objectifs pour prendre la bonne décision. Les dommages qui font pencher vers le remplacement Certains

Un petit accrochage dans un parking, une fissure qui court sur la moitié du pare-choc arrière — le devis de carrossier risque de faire mal. Mais selon l’étendue et le type de dommage, certaines réparations sont tout à fait réalisables soi-même avec un minimum de matériel et de patience. La clé, c’est d’évaluer correctement ce

Depuis quelques années, des câbles mémoire à brancher sur la prise OBD se sont démocratisés pour les bricoleurs auto. Moins de 20 € dans la plupart des cas de figure, et ils évitent de perdre les codes et réglages lors d’un changement de batterie. Mais ils ne fonctionnent pas sur tous les véhicules. Voici comment

Changer une batterie de voiture sans précaution, c’est parfois se retrouver avec un autoradio qui réclame un code introuvable, une climatisation à recalibrer ou des alertes moteur fantômes. Pas systématique — ça dépend du véhicule — mais suffisamment fréquent pour qu’une précaution simple vaille le coup de la prendre. Ce qui se perd réellement quand

Un FAP encrassé peut souvent être sauvé. Un FAP vraiment bouché, lui, est généralement en fin de vie et son remplacement s’impose. La distinction est importante parce que les coûts sont sans commune mesure — quelques dizaines d’euros pour un nettoyage, parfois plus de 1 000 € pour un remplacement. Voilà comment reconnaître le stade

Le voyant FAP s’allume et tout le monde dit « va chez le garagiste ». Pas forcément. Dans la majorité des cas de FAP encrassé par petits trajets, une régénération forcée en conditions de roulage appropriées suffit à nettoyer le filtre et éteindre le voyant. Voilà comment ça marche et comment le faire correctement. Pourquoi le FAP

Les balais d’essuie-glace ne sont pas universels, même si les vendeurs en grande surface aimeraient vous le faire croire. Taille, système de fixation sur le bras, type de balai : trois paramètres à vérifier avant d’acheter pour éviter de rentrer chez soi avec des balais incompatibles. Trouver la bonne taille : avant et arrière ne